机械艺术的珍品：瓦坎摩托车（下）

更新时间：2025-06-07 23:41  浏览量：1

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100 Roadster力量强大，V型大双缸可在转速5750r/min时输出最大功率87.6kW，最大扭矩高达165N·m，力气如同蛮牛般强横！而且，爆发最大扭矩的转速只有区区4250r/min，这意味着在日常骑行时，强大的力量唾手可得！虽然100 Roadster辐射出浓烈的重金属味道，但绝对不笨重，这台NK造型的摩托车骨子里渗透的是超级摩托车理念，重量很轻盈，净重量只有183kg，即使装满汽油、机油上路时，重量也只有区区200kg。充沛的能量，轻巧的重量，两者结合赋予100 Roadster极强的加速性能，极速可以达到250km/h——不过，瓦坎工程师不建议这么冒险，因为NK造型的100 Roadster几乎没有防风保护能力，如果你以200km/h的速度狂飙，强大的风阻很快就会让你疲惫不堪。“要风度不要温度”，瓦坎摩托车追求性能和审美的交融，骑乘舒适的实用功能不在他们的视野范围。

瓦坎工程师在细节上下了苦功，譬如车架采用了TIG焊接的铬钼钢管背脊式车架，紧紧拥抱发动机并作为强化单元，增强了车架刚性。值得一提的是，车架钢管拥有“双重身份”，同时扮演着机油室的角色，有点类似于布尔摩托车的设计，可容纳3 L机油。车架的转向几何设置很偏激，后倾角为22 °，拖曳距只有85mm，轴距仅为1380mm，完全与超级摩托车如出一辙！超粗的塞里亚尼倒立式前叉，精美且强韧，弹簧预载、回弹阻尼完全可调，可为暴风骤雨式的狂飙提供强有力的支撑；单人坐垫、后置脚踏、下压式分离车把，构成攻击性的跑车驾驶姿势；为了减轻簧下质量，前轮安装了340mm单盘，同时匹配了强悍的6活塞卡钳以增强制动力。整车设计精粹，净重量只有183kg，让100 Roadster快速攻弯，出类拔萃的操控性能，完全颠覆你的OHV大双缸摩托车的认识！

前面提到，发动机顶部的“油箱”是大型空气室，真正的油箱则位于坐垫之下，加油口就在骑手的坐垫之后。这一设计既有利于降低重心，又实现了更好的空气动力学，襄助实现灵活的车架性能。稍有不足的是，油箱只能容纳13 L汽油，这相对于1640 mL的大双缸胃口来说，未免有些不够“解渴”，只能支持约200km的续航里程。

瓦坎工程师的良苦用心得到了回答，100 Roadster能够为骑手提供优秀的操控水平，试驾过的骑手艾兰·卡斯卡特认为，100 Roadster操控性能足以媲美布尔“霹雳”，但是S&S的100立方英寸V型双缸动力明显超过布尔，因此驾驶起来更加疯狂刺激！

遗憾的是，阳春白雪经常出现曲高和寡的情形，机械艺术品并不等同于市场畅销品。由于价格昂贵等原因，100 Roadster的销路并不很好。2011年，由于经济上遇到很大的困难，瓦坎摩托车停止生产。