张雪820 RR-RS纯碳版 这已经不是车 是偏执狂的艺术品

更新时间：2026-02-15 15:19  浏览量：2

#我给明星写封信#

张雪820 RR-RS纯碳版：这已经不是车，是偏执狂的艺术品！

张雪是真的疯了。

不是口嗨式的疯，是把钱、技术、执念，一股脑砸进车架里的疯。

820 RR-RS，说它是量产车？太不像。说它是工程样车？又完整到离谱。

它更像一台被量产的赛道原型车，每一寸都在告诉你：我不为通勤，只为极致。

纯碳，纯到不讲道理

这台车的关键词只有一个：纯碳。

不是贴两片装饰碳纤凑数的那种，是从里到外、能碳尽碳的疯狂。

全车外壳碳、挡泥瓦碳、侧板碳、油箱碳；

后半段车体全碳，连牌照支架都不放过；

更狠的是，仪表台支架一体成型碳纤维，结构、刚性、轻量化，一步拉满。

这早已不是为了颜值，是彻头彻尾的赛车工程逻辑。

全车唯一非碳的地方，就在你眼前——那一块必须是金属，为了强度与散热，寸步不让。

排气：还是那个张雪，依旧离谱

排气不用多讲，一眼张雪，一听就不老实。

阀门排气保留，升级独立电机拉线控制：低转锁阀保扭矩，高转全开炸声浪。

街道能骑，赛道要命，两头都不妥协。

后摇臂：拆下来，就能挂墙当艺术品

我不夸张：这根后摇臂，单独拆下来挂墙，都算一件工业艺术品。

线条、结构、比例，全在工程审美的黄金区间。

不浮夸、不炫技，看一眼就懂：很贵，且只给懂的人看。

脚踏：赛车级，零妥协

赛车级脚踏，多角度可调，纯竞技结构，没有任何减震。

别问舒不舒服，这车从设计第一天，就没打算照顾你。

它只在乎一件事：你能不能把它压到极限。

制动：略低于纯赛车，但依然狠到劝退新手

相比厂队赛车，制动做了小幅下放：

Brembo上泵、卡钳对应调整，液压离合换成RCS16。

但手感告诉你真相：离合重、沉、扎实，没臂力、没基础，别硬上。

制动力道干脆直接，赛道里敢给信心，街道上需敬畏。

它到底给谁？

一句话说清：不是给日常代步的人。

要舒适？要通勤？要带女友兜风？

从一开始，就不该看它。

820 RR-RS，只属于这类人：

有赛道、有技术、有体能、有点偏执，愿意为纯粹买单的疯子。

上车只管跑，别想别的，玩命干就完了。

写在最后

张雪820 RR-RS，早已不是“国产车牛不牛”的问题。

它在问：国产品牌，敢不敢为极致，真疯狂一次？

答案很清楚：

他敢，而且是真敢。

这不是摩托车，这是偏执狂造出来的速度艺术品。