不得不承认，电车取代油车只是时间问题，现在的油车还有谁在开？

更新时间：2025-09-05 10:32  浏览量：1

老李盯着加油站屏幕上的油价叹气：“9.2元/升？我这车真快开不起了！”旁边的新能源车主默默扫码充电，露出意味深长的微笑。这一幕在2025年的中国街头愈发常见——曾经风光无限的燃油车，正滑向时代的边缘。

短短五年，新能源汽车渗透率突破50%，北上广深的绿牌车已占据街头六成以上。奥迪、本田、大众等巨头集体宣布停产燃油车时间表，二手市场上，一辆三年车龄的燃油SUV价格比去年暴跌3.5万元，车商见到老款油车直摆手：“不收，这玩意儿现在就是烫手山芋！”

残值崩盘只是开始。更扎心的是：加油站以每年8%的速度消失，城市周边和小县城的油站首当其冲；4S店维修工纷纷转行新能源，换个发动机要等三周；年检费涨价、限行区扩大，燃油车正被政策“温柔绞杀”。有车主苦笑：“加次油够电车充一个月，这哪是代步工具？分明是钱包杀手！”

那么，谁还在坚守燃油车？

第一类是“机械情怀党”。张哥的2018款手动挡思域坚决不卖：“换挡的顿挫感是灵魂！”这类车主迷恋引擎轰鸣，把燃油车当机械艺术品收藏。可惜情怀难敌现实——某论坛调查显示，78%的“情怀党”已在偷偷看混动车参数。

第二类是“被迫留守者”。跑长途货运的王师傅说得实在：“充一次电耽误两小时，我耗不起！”在充电桩未覆盖的偏远地区，在零下30℃的东北寒冬，燃油车仍是刚需。但政策利刃高悬：成都已对高排放车征收道路使用费，更多城市正在跟进。

最具争议的是第三类：认知滞后人群。他们坚信“电车辐射大”“换电池贵过车价”，却无视宁德时代固态电池已实现150万公里寿命，更算不清每年省下的1.2万油费。当95后把“智能化”当购车首要标准时，他们还在争论“油箱比充电靠谱”。

一位二手车贩道破天机：“现在收油车就像收BP机——有人收藏，但没人用了。”燃油车不会瞬间消失，它们将退守到特定场景：工地皮卡、越野老炮、怀旧车库...如同马车变成景区道具，这是工业文明更替的必然。

油车最后的体面，终将被写进历史课本。当加油站改成充电站，修理厂变成智驾中心，我们怀念的不是那呛人的尾气，而是一个时代笨拙却执拗的机械浪漫。只是，谁愿意做最后一个为油箱买单的人？