本田S660跑车K-Car中的驾驶艺术杰作
更新时间：2025-09-19 19:32 浏览量：1
本田S660，不仅是一款微型敞篷跑车，更是一曲关于轻量化、驾驶纯粹性与JDM文化的动人乐章。它诞生于日本独特的“Kei Car”（轻自动车）法规体系之下，却以跑车之名，突破了人们对小排量车型的固有认知。它身形玲珑，却蕴藏澎湃操控灵性与无尽驾驶激情，被誉为“平民版NSX”或“小牛魔王”，在全世界车迷心中占据着不可替代的地位。
品牌与定位：来自本田的K-Car跑车奇迹
品牌归属：本田（Honda）进口
车型类别：K-Car（轻自动车） + 中置后驱敞篷跑车
生产年份：2015年至今（已停产，但仍有库存与二手市场流通）
产地：日本
全球定位：仅限日本本土及部分右舵市场销售，未官方出口至中国大陆
外观设计：浓缩的跑车美学
S660的外观是“小身材，大气质”的完美诠释，巧妙融合本田家族设计语言与超跑元素，极具辨识度与视觉张力。
前脸设计
“U型”大嘴进气格栅：灵感源自讴歌NSX，赋予其超跑般的气势；
狭长LED头灯：搭配带状日行灯，科技感十足；
前唇与导流槽：虽为小车，但空气动力学细节毫不妥协，提升下压力与散热效率。
车身侧面
短小精悍的黄金比例：3395mm的长度，却拥有2285mm的轴距，轴长比优异；
无框车门：提升运动感与高级感；
软顶敞篷结构：手动开合，操作简便，开启后可完全收纳于尾部，实现真正的“敞篷自由”；
黑色五辐运动轮毂：轻量化设计，搭配后轮拱上方的散热风道，战斗气息拉满。
车尾设计
上翘小尾翼：不仅美观，还能在高速时提供额外下压力；
中置单出排气：布局简洁，声浪清脆；
LED尾灯组：造型锐利，夜间辨识度高；
后保险杠扩散器：视觉上增强运动感，虽非真正空气动力学套件，但氛围到位。
动力系统：小排量，大智慧
核心参数参数
发动机型号：S07A 直列三缸涡轮增压
排量：660cc（0.66L）最大功率：64–65马力 @ 6000rpm峰值扭矩：104牛·米 @ 2600–3400rpm
供油方式：缸内直喷（GDI）
变速箱：6速手动 / CVT无级变速（带换挡拨片）
驱动形式：中置后驱（MR布局）
整备质量：830kg
动力解析与驾驶感受
推重比惊人：65马力推动仅830kg的车身，推重比接近78马力/吨，堪比部分1.6L自然吸气轿车；
涡轮增压低转高扭：104牛·米在2600rpm即可爆发，起步轻盈，城市超车毫无压力；
6MT版本驾驶乐趣拉满：换挡清晰，离合器虽略硬，但熟练后极具操控参与感；
CVT版本更实用：适合日常通勤，模拟7速+换挡拨片，兼顾平顺与激情。
底盘与操控：弯道精灵，操控之王
悬挂系统前：麦弗逊式独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂
调校风格：偏运动，支撑性强，过弯侧倾小；
转向系统：电动助力转向（EPS），指向精准，路感清晰；
轮胎规格：165/55 R15，窄胎设计降低滚动阻力，同时利于漂移；
电子系统：配备VSA车辆稳定性控制系统
可关闭ESP，进入“漂移模式”
部分版本带牵引力控制
内饰与配置：战斗机舱般的驾驶氛围
设计风格
以“战斗机驾驶舱”为设计理念，仪表台向驾驶员倾斜；
中控布局简洁，功能分区明确；
多处使用红色缝线与碳纹饰板，增强运动感。
核心配置
7英寸液晶仪表盘：可显示转速、涡轮压力、油耗、G值等信息；
三辐式平底运动方向盘：握感扎实，集成多功能按键；
换挡拨片（CVT版本）：提升驾驶互动感；
空调系统：手动调节，基础但实用；
音响系统：基础版2扬声器
高配可选6扬声器
安全配置：ABS + EBD双气囊
倒车雷达（部分版本）
倒车影像（选装）
空间与实用性：一体式运动座椅，包裹性强，但填充物偏硬，长途舒适性一般；
储物空间前备箱：约100L，可放背包或日常用品；
车内小储物格有限，不适合长途旅行；
乘坐空间：适合身高180cm以下乘客，高个子头部略顶。
中国市场现状与进口路径，为何未正式进入中国？
右舵设计：S660为右舵车型，中国法规要求左舵，无法合法上牌；
K-Car法规不兼容：中国无Kei Car分类，无法享受政策优惠；
排量过小：660cc在消费者眼中“不够用”，市场接受度低；
品牌战略：本田未将S660列为全球车型，主打日本本土市场。
平行进口途径
主要来源地：日本、美国（美规右舵版）
进口方式：通过天津、上海、广州、成都等地平行进口商操作
预估落地价：18–25万元人民币（视配置、汇率、关税浮动）
手续复杂：需办理进口许可证、3C认证、环保公示等；
多数地区无法上牌，仅能作为“展示车”或“场地用车”；
港澳地区可合法注册，内地车主可考虑挂港澳牌（如粤Z）。
日本本土售价（参考）基础版：198万日元起（约10.3万元人民币）
α版 / β版：218–238万日元（约11.3–12.4万元）
限量特别版（如“Final Edition”）：曾炒至300万日元以上
用户口碑与真实评价
优点（车主真实反馈）“开起来像卡丁车，但更有跑车感，山路劈弯太爽了！”
“手动挡+后驱，每次驾驶都像在玩赛车游戏。”
“油耗低到惊人，市区3L，高速能到2.8L。”
“回头率超高，停在路边总有人来问是什么车。”
缺点与槽点
“离合器太硬，堵车时左腿容易累。”
“发动机噪音大，高速巡航时风噪、胎噪明显。”
“夏天开空调动力衰减明显，空调制冷也一般。”
“后排完全不能坐人，连宠物都难塞。”
“维修配件难找，国内基本靠海外代购。”
改装文化与玩车生态
S660是改装圈的宠儿，拥有庞大的 aftermarket（售后市场）支持动力升级：刷ECU + 涡轮增压优化 → 可提升至90–100马力；
冷进气、高流量三元催化、排气系统改装；
操控升级：绞牙避震、可调摆臂、强化防倾杆；
更换高性能轮胎（如Yokohama AD08R）；
外观套件：宽体包围、碳纤维引擎盖、竞技尾翼；轮毂定制（15–17寸常见）；
内饰升级：桶椅、防滚架、赛车方向盘、OBD仪表；
一辆写给驾驶者的诗
本田S660，不是为“实用”而生，而是为“热爱”而造。它用660cc的心脏，点燃了无数人对驾驶的原始渴望。它小巧，却不卑微；它轻盈，却充满力量；它右舵，却征服了全球车迷的心。
在电动化、智能化席卷汽车行业的今天，S660这样纯粹的机械乐趣之作，愈发显得珍贵。它提醒我们：汽车的本质，是驾驶。
愿每一位热爱驾驶的人，都能拥有一台属于自己的S660，在风与路之间，感受纯粹的驾驶之悦。